Cuidar el Patrimonio

Otra colección interesante es la del fabricante francés Renault que también tiene presencia en España. En 1953 FASA Renault comenzó a fabricar en Valladolid el modelo 4/4 bajo licencia de la matriz francesa. Desde entonces, la fabricación de distintos modelos se han ido sucediendo en la fábricas que Renault tiene en España. Ejemplos de esos modelos se guardan en el Museo de Renault en Valladolid, del que podemos ver un artículo en el número 271 de la revista Motor Clásico.

En el mismo número de la revista hay otro reportaje sobre el museo que Renault tiene en Flins (Francia).

Historia y Legado

La evolución del automóvil ha ido de la mano de la transformación social durante el último siglo, no siendo sólo un objeto tecnológico, sino que ha acabado integrándose en la vida de las personas aportando movilidad y diferenciación individual. De una forma recíproca, el usuario del automóvil también ha ido dejando su impronta en la evolución del automóvil reflejando gustos, necesidades, funcionalidad o eficiencia tecnológica. En definitiva, podemos considerar al automóvil como una muestra cultural más.

Las marcas de automóviles no son ajenas a esto y protejen su legado histórico y cultural, en muchos casos, con la creación de museos donde exponer sus modelos, desde los más antíguos hasta modernos prototipos. Los fabricantes, saben que proteger su historia y legado fortalece su imagen de marca, contando con el valor añadido que aprecian los clientes, al adquirir productos que cuentan con una larga tradición fabril, en muchos casos centenaria.

Es rara la marca que no tiene un museo dedicado a la historia y conservación de su patrimonio. Como mínimo, suelen tener algún departamento donde conservar y mantener los diversos modelos fabricados a lo largo del tiempo.

Por ejemplo, la marca SEAT dispone de un almacén, conocido como Nave A 122, donde guarda y mantiene sus modelos a la espera de tener un espacio para poder hacer una muestra permanente abierta al público.

Os dejo un reportaje realizado por el programa Fórmula Sexta (La Sexta).

Más cosas de la Nave A 122 de SEAT sacado de la web.

¿Es mi coche un Vehículo Histórico?

En España, según el Reglamento de Vehículos Históricos aprobado en el Real Decreto 1247/1995, se consideran Vehículos Históricos los que tengan una antigüedad mínima de veinticinco años desde la fecha de su fabricación, o si ésta no se conoce, son veinticinco años desde la fecha de matriculación. En diversos países europeos de nuestro entorno, el periodo transcurrido para considerar un vehículo como histórico es de 30 años.

Ahora bien, tanto un Ford T de 1908 o un Seat 127 de 1972 son Vehículos Históricos puesto que tienen más de 25 años desde su fabricación, pero por concepción técnica pertenecen a periodos totalmente distintos por lo que es razonable diferenciar entre distintos periodos históricos según la fecha de fabricación del vehículo.

Una clasificación internacionalmente aceptada distingue entre vehículos:

-          Antiguos (1886 - 1904)

-          Veteranos (1905 - 1918)

-          Vintage (1919 - 1930)

-          Clásicos (1931 - 1945)

-          Post-Clásicos (1946 - 1968)

-          Contemporáneos (1969 - 1979)

Otra clasificación posible, más generalizada, que adaptaría mejor los periodos hasta el límite legal establecido para los Vehículos Históricos de 25 años, podría ser la siguiente:

-          Coches de época (inicios-1945)

-          Coches clásicos (1945-1975)

-          Clásicos contemporáneos (1975-1990)

-          Youngtimer

Los youngtimers serían vehículos de entre 20 y 30 años de antigüedad que están en transición de ser vehículos históricos, actualmente se corresponden con los fabricados en los años 80, por ejemplo un Opel Calibra de 1989.

Normativa internacional

Opel Calibra

Presentación del blog

Bienvenidos a mi nuevo blog "Esos Locos Cacharros". Espero compartir con vosotros en este espacio, una de mis mayores aficiones: Los vehículos clásicos, históricos o antiguos. 

Normalmente, cuando vemos un coche con bastantes años encima, tendemos a calificarlo como cacharro, sobre todo cuando lo comparamos con los ultramodernos y superinteligentes coches actuales. Parece que no recordamos que esos cacharros también eran lo último cuando se comercializaron, y en muchos casos, duraron en el mercado bastantes años, precisamente por tener un diseño y configuración técnica adelantada a su tiempo. Además, el automóvil clásico y antiguo, merece ser recordado y conservado como muestra de la evolución técnica a lo largo de la historia, independientemente de su valor monetario, no olvidemos que algunos modelos se cotizan como verdaderas obras de arte y alcanzan precios millonarios en subastas, pero otros no dejan de tener un valor económico residual.

Otro argumento para conservar y recordar estos automóviles es que, en muchos casos, nuestra propia historia personal va ligada a la de algunos modelos, por lo que su valor es más sentimental que económico. Quien no recuerda con cariño el coche de nuestros padres durante nuestra infancia o el primer coche de aquellos conductores que sean más veteranos. 

Bueno, pues sin más preámbulos, arrancamos...

Reglamento de Vehículos Históricos